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【3月1日発売】PowerTRONIC V4 / KAWASAKI Ninja250SL, Z250SL（2015〜）

¥96,580 税込

SOLD OUT

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【適合車種：KAWASAKI Ninja250SL, Z250SL（2015〜）】
※受注後に本国メーカーへ手配を行うため、納期は最短約2週間〜最大約2ヶ月程度かかる場合がございますのでご了承ください。

サーキット用車両として高い人気を誇るNinja250SL, Z250SLに向けて、Ride Globalが独自に開発したレース専用マップを搭載した特別なPowerTRONIC V4です。

【Ninja250SL用PowerTRONIC V4の特徴】
Ninja250SL, Z250SL用の各ECU（国内前期・国内後期・インドネシア仕様）向けに、レース用フルエキゾースト装着車両を基準として空燃比を最適化したRide Global完全オリジナルマップを搭載。（製作車両スペックは後述）

燃料噴射量補正に加えて点火時期を最適化することで、既存のサブコンでは実現出来なかった低回転域〜高回転域まで全域でのスロットルレスポンス＆トルクアップを実現しました。

専用ハーネスは全てカプラーオンかつセッティング不要。装着するだけでNinja250SL, Z250SLエンジンの本領を発揮する事が可能です。

レブリミット拡張機能によりレブリミットを11,500rpm以上に設定可能。（初期設定は11,500rpmですが、ピークパワー発生回転数は10,000rpm付近となります）

専用クイックシフター（別売）はカット方式（点火、燃料、両方）を選択可能かつ、カット介入負荷及びカットタイムをマップで調整可能。シフトアップ時のタイムロスを最低限に減らします。

同時発売のFUELX PRO+を装着することで、走行中でも手元のスイッチだけでその日のコンディションに合わせたセッティング変更を10段階に行う事が可能となります。

【テストライダー（筑波ツーリスト・トロフィーNS2クラス参戦者）コメント】
・停止状態で付け替えた時のレスポンスが違う。吹け上がりの良さ。音圧。
・加速感が良い。コーナーでミスorバトルで回転が落ち込んだ時にトルクでリカバリーが効きます。
・バトルで刺された時に、クロスを打ちやすいです。一緒に立ち上がれれば必ず前を取れます。
・最終コーナーの立ち上がりの自由度が高い。従来の仕様だと、最終コーナーはマシンが起きるまでなかなかパワーが出ず、立ち上がってこなかった。PowerTRONICだと、マシンが寝た状態からパワー感があるので立ち上がるまで待つ時間が少ない。

【開発車両装着パーツ】
アンレーベル製レース用フルエキ
SUS441製強化クラッチスプリング3本+新品純正スプリング3本
SUS441製エアフィルター
MOTO DXプラグ
K&T 2次エアキャンセルプレート
STDエアクリーナボックス&ダクト
STDイグニッションコイル

【PowerTRONIC V4 製品特徴】
Ride Globalオリジナル日本語取扱説明書付属
Ride Globalが販売するRACE dyanamics社製品にはオリジナルの日本語取扱説明書が付属します。

パワー＆トルクの向上
燃料噴射量と点火時期をコントロールすることで、最適なパフォーマンスとスロットルレスポンスを実現します。

簡単チューニング
PC(Windows)、スマートフォン/タブレット(Android)でPowerTRONIC V4のパフォーマンスを思い通りにセッティング可能。

高品質素材を使用
PowerTRONIC V4の本体ユニットは、自動車にも採用される最高品質のコンポーネントを使用して製造。

頑丈なハーネス
PowerTRONIC V4のハーネスは耐水・耐熱性に優れた素材を採用。

スロットルレスポンスの向上
モーターサイクルのスロットルレスポンスが向上し、アグレッシブになりました。

PowerTRONIC V4 ECUと交換して装着するだけでSTD仕様に戻すことが可能なストックカプラー付属。

1年保証
当店にてご購入頂いたPowerTRONIC V4には1年間の保証が付いています。
(本国Racedynamics社における不具合確認後、認められた場合のみ。詳細は製品に付属の取扱説明書に記載しております。）

PowerTRONIC V4とは
PowerTRONIC V4は、最先端のオートバイ用フル機能ピギーバックECUです。簡単に接続して、自由にレース用チューニングを行いマシンのパフォーマンスを大幅に向上させます。チューニング用ソフトウェアR-Tuneを使えば、いつでもPCやスマートフォンからECUのチューニング、キャリブレーション、セットアップが可能です。

機能説明
素早いスロットルレスポンス
スロットルレスポンスを瞬時に向上させ、毎日のライディングを最大限に楽しみましょう。当社のマップは、クローズドループ/パートスロットル領域でもスロットルレスポンスが向上するように設計されており、中開度域でのもたつきを大幅に低減し、低速での走行でもワインディングでも楽しくライディングをすることが可能です。

予測可能な洗練
パワーデリバリーは力強くスムーズですが、過敏ではありません。PowerTRONIC V4はエンジンの振動を最小限に抑えています。当社の点火制御アルゴリズムは、ピギーバック・システムではかつて見られなかったレベルの精度を可能にし、レスポンスと洗練性の完璧なバランスを実現しています。

レブリミット拡張
標準のレブリミット設定はパワーがロスし、本来の性能を発揮出来ません。PowerTRONICのプリセット11,500rpm※のレブリミットは、さらなるパワーを開放します。より広いパワーバンド、スピード、トップエンド性能により、レブリミットの見直しはより高いトップスピードへの到達、よりハードなコーナーアタック、不必要なシフトアップの排除、シフトダウン中のパワーバンド維持に役立ちます。レース用セッティングではPowerTRONIC V4は15,000rpm※までサポートします。
※Rev-Extension機能が対応しているオートバイでのみ使用可能

クイックシフター対応
別売りのPowerTRONIC専用クイックシフターセンサーを接続することで、クラッチを切ることなくシフトアップを行うことが可能となります。またクイックシフターの感度やカットタイムは全てR-Tuneを使用することでライダーの好みに合わせて調整することが可能です。

ハンドルバーマップスイッチ対応
別売りのハンドルバーマップスイッチを接続することで、PowerTRONIC V4にインストールされた2つのマップを瞬時に切り替えることが可能となります。走行するコースやコンディションに合わせた2つのマップを設定しておけば、走行しながら適切なマップへ切り替えることが可能となります。

FUELX PRO+との併用時に最大なパフォーマンスを発揮
PowerTRONIC V4は自動燃調システムのFUELX PRO+との同時使用が可能です。この2つのシステムを組み合わせて使用することでマシンの持つポテンシャルを最大限に引き出すことが可能となります。